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| 上高速注意安全意識(shí)最重要 |
| 添加日期:2008-6-3
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上高速安全意識(shí)最重要
隨著有車一族越來越多，自駕游成為一種新時(shí)尚。而自駕出游，汽車大部分時(shí)間是在高速公路上行駛的。在大多數(shù)駕駛員心中，高速公路路面平坦、路況簡單、車速高，比在鬧市開車省心得多，但實(shí)際上，高速公路由于交通流量大，車輛行駛速度快，慣性沖擊力大，遇到緊急情況時(shí)車輛難以控制，一旦發(fā)生事故，往往是車毀人亡。
那么，在高速公路上行車應(yīng)遵守哪些交通法規(guī)、行駛中應(yīng)注意哪些問題、遇到事故應(yīng)如何處理？為此，記者特意走訪了深圳交警局。
警告標(biāo)志隨車攜帶
不少駕駛員缺乏最基本的安全駕駛常識(shí)。在交通故事中，有很大一部分是由于司機(jī)的無知無畏、疏忽大意和僥幸心理造成的，而這些車禍本來是完全可以避免的。
在高速公路上，由于車輛的原因（爆胎、制動(dòng)失效、不良等）、駕駛員的原因（疲勞駕駛、措施不當(dāng)?shù)龋┩菀装l(fā)生單方車輛事故。一旦車輛在高速公路上發(fā)生故障，有些司機(jī)就開始驚惶失措，忘記了最基本的安全防范措施，這樣很容易導(dǎo)致二次事故的發(fā)生。據(jù)調(diào)查，差不多有60％的司機(jī)在單方事故時(shí)，沒有在安全距離外擺放警告標(biāo)志，有些車輛根本就沒有帶著警告牌，用幾根樹枝或者一個(gè)紙箱放在來車方向幾十米處，根本起不到警示的作用。
另外，有些司機(jī)在汽車發(fā)生故障時(shí)非法占用路肩。而路肩在發(fā)生交通事故前方堵塞時(shí)供救護(hù)車、消防車和處理事故的警察車輛趕赴事故現(xiàn)場專用的。
民警說法：道路交通安全法第六十八條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。
新的道路交通安全法雖然取消了車輛配帶警告標(biāo)志的強(qiáng)制性規(guī)定，但是為了自己和他人的生命安全，在上高速之前，最好在后備箱里放上一個(gè)警告牌，以防萬一。另外，遠(yuǎn)行之前，車上應(yīng)該準(zhǔn)備備用輪胎和簡單工具。車輛一旦發(fā)生故障，車上人員應(yīng)第一時(shí)間轉(zhuǎn)移至安全地帶。
保持車距均速行駛
超速行駛和沒有保持安全車距，是高速公路交通事故的兩大罪魁。差不多有70％的高速公路車禍都是由這兩個(gè)原因造成的。
追尾事故是高速公路上比較常見的交通事故，而且往往是群死群傷的惡性交通事故。追尾的發(fā)生與很多因素有關(guān)，如車的制動(dòng)性能不良，車速過快，前方車輛慢行或者緊急停車、視線情況、天氣情況不佳及駕駛員注意力不集中、打瞌睡等，但是最主要的原因還是因?yàn)闆]有同前車保持好安全行車間距。
另外，駕駛員的視野與車速密切相關(guān)。車速越快，視野就越小，注意點(diǎn)向遠(yuǎn)伸展。周圍景物就難以看清，車速為40公里／小時(shí)，視野為100度；車速為70公里／小時(shí)時(shí)，視野為65度，車速為100公路／小時(shí)時(shí)，視野僅為40度。超速行駛往往會(huì)讓駕駛員做出錯(cuò)誤的估計(jì)和判斷。
民警說法：道路交通安全法實(shí)施條例第七十八條規(guī)定，高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。
道路交通安全法實(shí)施條例第八十條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過每小時(shí)100公里時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。
正常狀態(tài)的駕駛員當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有異常情況的時(shí)候，通過視覺（眼睛）傳遞到中樞神經(jīng)系統(tǒng)（大腦）再由其做出本能反應(yīng)時(shí)間為0.75秒；肢體動(dòng)作（踩剎車）時(shí)間為0.20秒；剎車制動(dòng)板傳導(dǎo)給車輪剎車系統(tǒng)車產(chǎn)生實(shí)際制動(dòng)效能的時(shí)間為0.30秒，也就是說從駕駛員發(fā)現(xiàn)情況到車輛開始剎車的時(shí)間一共是1.25秒。以車速每小時(shí)100公里（每秒27.8米）計(jì)算，1.25秒實(shí)際行駛距離為35米。一般情況下，沒有ABS的車輛剎車距離為55米左右，有該系統(tǒng)的車輛則為40米左右。這樣駕駛員從發(fā)現(xiàn)異常情況到車輛完全制動(dòng)靜止的距離大約為75米到90米左右。所以，在高速公路上行車，保持安全車距就是保持安全。另外，超低速行駛也會(huì)影響到他人對(duì)車距的判斷。
開車4小時(shí)休息20分
駕車遠(yuǎn)游，難免長時(shí)間駕車，而疲勞駕駛則是行車大忌。疲勞對(duì)駕駛員的危害可與酒精相比，18小時(shí)不睡覺相當(dāng)于半醉，24小時(shí)不睡覺則相當(dāng)于大醉了。
大部分車禍?zhǔn)窃谝估锪泓c(diǎn)至6點(diǎn)和白天13點(diǎn)至16點(diǎn)行車時(shí)，由于駕駛員昏昏欲睡造成的。駕駛員在這兩個(gè)時(shí)間段必須倍加小心，要適時(shí)做些消除疲勞的運(yùn)動(dòng)，洗洗手和臉也有提神作用。當(dāng)然最好的辦法還是立即停車休息。長途旅行，一輛車上最好有兩個(gè)司機(jī)，輪著開。
民警說法：道路交通安全法實(shí)施條例第六十二條規(guī)定不得連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過4小時(shí)未停車休息或者停止休息少于20分鐘。
開長途車容易犯困，一旦瞬間睡著后果不堪設(shè)想。德國聯(lián)邦道路交通部門的統(tǒng)計(jì)顯示，在德國每5起交通事故就有一起是因?yàn)槠隈{駛引發(fā)的，此類交通事故造成的損失每年高達(dá)50億歐元。在行車中，為防止放松警惕性，應(yīng)當(dāng)給駕駛室通通風(fēng)、降低駕駛室溫度、適度地聽聽音樂，過段時(shí)間下車在路邊放松一下自己，眼睛不要老盯著公路的中心線，必須與其他車輛之間保持安全距離。另外，同車人員不要自顧自睡覺，應(yīng)該幫助司機(jī)看路，跟他聊天提神。
行話回爐
要叫起真來，絕大部分司機(jī)該“回爐”！提到上高速公路，提到高速公路那一樁樁讓人不堪回首的慘劇，交警們不得不說上這么一句大實(shí)話。
“回爐”，就是要把路面的司機(jī)再送到課堂上去，讓他們重新學(xué)習(xí)如何安全駕駛。
一說這話，很多人可能跳起來反對(duì)。大凡摸了一年方向盤的駕駛員，都覺得自己可以應(yīng)付自如，而開車年頭多一些的老司機(jī)就更覺得自己是“老油條”了，“怎么敢說我不會(huì)開車？！”
那么，你知道上高速公路前該對(duì)車輛進(jìn)行那些方面的檢查，準(zhǔn)備那些必備安全設(shè)施？
你知道你車上的事故警示牌在哪里嗎，你知道怎么把它撐開嗎？一旦有故障或事故，該把它放多遠(yuǎn)，放在左邊還是右邊？
你知道如何過積水路面，如何保證過水后剎車系統(tǒng)繼續(xù)有效嗎？爆胎瞬間該作什么反應(yīng)？
你知道在高速公路遇故障或事故后，乘客該在哪兒等待安全，現(xiàn)場如何保護(hù)嗎？
你知道在高速公路行駛時(shí)，兩車的安全距離是多少？如何安排旅程中的休息時(shí)間？萬不得已時(shí)，如何保持清醒狀態(tài)……
沒親眼看過或經(jīng)歷過事故時(shí)，許多人對(duì)高速公路都有著十分美好的印象：路面更平更寬更直了，沒有十字路口了，沒有行人上路了，大家都是朝著一個(gè)方向走。天高任鳥飛，似乎一下子到了無拘無束的境地。要是有部好車，更是找到了可以“發(fā)揮一下性能，顯示一下水平的好去處”。但速度的誘惑背后，往往隱藏著危險(xiǎn)。沒有足夠的上路經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)備上高速公路，無異于搏命。
總之，如果您不能回答上面的那一堆問題，沒有親手處置過那些情況，上高速，請(qǐng)三思而行。 |
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