“被視為英國首都倫敦標(biāo)志之一的黑色出租車，近日已在上海華普的第二工廠下線了首款樣車�！弊蛱臁兜谝回斀�(jīng)日報》獲悉，首批量產(chǎn)車型TX4將于今年年底正式投產(chǎn)。據(jù)悉，部分上海英倫帝華出租車車輛還將搶在北京奧運期間投入試運營和展示。

　　在國家發(fā)改委日前發(fā)布的第166批新車名單中，記者注意到，目錄的38款轎車之中，吉利集團(tuán)共有11款轎車獲得新的生產(chǎn)批次，成為此批上榜車型最多的廠家。其中，由上海華普代工的英倫帝華出租車再次出現(xiàn)，排量分別為2.4L和2.5L。

　　事實上，外形古典、車廂寬敞的英倫黑色出租車，此前均由擁有上百年歷史的英國傳統(tǒng)汽車制造商——錳銅控股公司(Manganese Bronze)負(fù)責(zé)在英國考文垂制造，每年產(chǎn)量約2500 輛。但五年前，這家擁有倫敦黑色出租車獨家生產(chǎn)權(quán)的公司便開始設(shè)想將其轉(zhuǎn)向海外生產(chǎn)，最終選擇了吉利集團(tuán)。

　　據(jù)吉利集團(tuán)介紹，上海英倫帝華公司為三方合資公司，股權(quán)結(jié)構(gòu)是吉利集團(tuán)持股51%，上海華普持股1%，錳銅控股公司持股48%。其中，上海華普持股1%的主要原因是為更快地利用華普在上海的新工廠進(jìn)行投產(chǎn)。而按照規(guī)劃，首批投產(chǎn)的TX4，由吉利負(fù)責(zé)組裝貼牌生產(chǎn)以及亞洲區(qū)域的銷售制造，而錳銅控股公司則負(fù)責(zé)研發(fā)和亞洲以外市場的銷售。由于引入生產(chǎn)后成本降低，該車售價可能在18萬至30萬元之間。雙方計劃，每年將在英國以外市場銷售2萬輛出租車，以及另外2萬輛模仿倫敦出租車外形設(shè)計的轎車。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“中國制造”的第一輛倫敦黑色出租車樣車在上海的下線及后續(xù)量產(chǎn)，意義深遠(yuǎn)。

　　首先，除英倫帝華外，吉利集團(tuán)還將持有錳銅控股約23%股權(quán)，成為這家英國上市公司最大的單一股東，英倫出租車的中國制造或?qū)�為股價正遭遇大幅縮水的錳銅控股帶來轉(zhuǎn)機(jī)。據(jù)外電報道，錳銅控股在過去一個月已經(jīng)縮水了三分之一(周二單日跌幅就達(dá)到了10%)。

　　其次，在“貼牌代工”正在成為中國乘用車制造業(yè)的一個熱門詞匯的大背景下，吉利通過代工英國錳銅小型出租車，創(chuàng)立“英倫帝華”的新品牌和新合資公司。此外，與單純貼牌代工不同，吉利擁亞洲銷售權(quán)，這為實現(xiàn)贏利帶來更多主動權(quán)，因為這款有“小勞斯萊斯”之稱的車型市場前景被普遍看好。

　　再次，品牌形象問題是吉利轉(zhuǎn)型要面對的最大的問題，但合資生產(chǎn)的TX4出租車，則成為其向中高端嘗試的重要一環(huán)。

　　另外，作為倫敦黑色出租車的首個海外生產(chǎn)地，上海汽車制造業(yè)也隨之進(jìn)入“貼牌代工返銷海外”的新階段。此前，廣州已成為日本本田JAZZ車型的中國制造和出口基地，而自從克萊斯勒與奇瑞簽訂代工協(xié)議后，蕪湖也正在成為面向海外的小型車生產(chǎn)基地。