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| 油價(jià)上漲對(duì)車市影響究竟有多大？（長(zhǎng)沙租車網(wǎng)） |
| 添加日期:2008-6-29
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最近，面對(duì)油價(jià)上漲，筆者身邊的幾個(gè)“有車族”表現(xiàn)出了迥然不同的態(tài)度：一個(gè)同事準(zhǔn)備放棄開(kāi)車，改乘地鐵和公交；一個(gè)朋友為應(yīng)付北京的單雙號(hào)限行準(zhǔn)備再去買輛車；一位同學(xué)購(gòu)買了一輛電動(dòng)自行車，盡量減少開(kāi)車時(shí)間而以騎車代替。
其實(shí)這幾個(gè)人在目前的消費(fèi)者當(dāng)中具有相當(dāng)?shù)拇硇�。油價(jià)終于上漲了，就如懸在災(zāi)區(qū)的堰塞湖終于決堤排水了一樣。其實(shí)，大家早就預(yù)感到油價(jià)要上漲，心理上已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。因此，正式消息公布后，該買車的照買，不開(kāi)車的轉(zhuǎn)乘公共交通或者兼而有之。因此，可以這樣認(rèn)為，油價(jià)上漲對(duì)車市總量的影響有限，但會(huì)引起產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)的兩級(jí)分化，以及消費(fèi)者出行方式的轉(zhuǎn)變。
近10年來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)漲幅已經(jīng)超過(guò)了10倍。但是，就是在這一次又一次的“狼來(lái)了”的呼喊聲中，中國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為超過(guò)日本的世界第二大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确剑拖衲腥藧?ài)抽煙，明知道吸煙對(duì)健康有害，而且現(xiàn)在很多公共場(chǎng)所明令禁止，但抽煙的人群并沒(méi)有明顯減少一樣。已經(jīng)準(zhǔn)備買車的人，影響購(gòu)買決策的是汽車的品牌、價(jià)格和售后服務(wù)。油價(jià)只是使用成本中的一部分，就像買房子，房?jī)r(jià)是最主要制約因素，物業(yè)管理費(fèi)是參考數(shù)據(jù)一樣。
如果說(shuō)油價(jià)對(duì)車市有影響，那么也應(yīng)該是表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的改變上。具體來(lái)講，對(duì)于小排量和車市銷量最大的黃金排量1.6和1.8L的車型，價(jià)格在4－15萬(wàn)之間，油價(jià)的上漲給車主的使用成本增加有限。這和糧食、蔬菜和肉漲價(jià)了，我們每天還要照樣吃飯是一個(gè)道理。而對(duì)于排量在3.0以上的車型，車主則根本不會(huì)考慮油價(jià)，這些消費(fèi)者追求的是品味、舒適和享受。因此，經(jīng)濟(jì)型、小排量和黃金排量車型的銷量將會(huì)上揚(yáng)。而豪華車型將保持穩(wěn)定。中、高級(jí)大排量車型將會(huì)下降。這只是車市中的中間較窄的部分，也就是排量在2.0以上，3.0以下，售價(jià)在20萬(wàn)以上、50萬(wàn)以下的車型。這樣，車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)雖然有較大轉(zhuǎn)變，但總量還是會(huì)維持一個(gè)適當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)幅度。就在發(fā)改委公布油價(jià)上漲消息前后，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，增長(zhǎng)率為15％上下。
對(duì)于目前車市出現(xiàn)的低迷，并不是在油價(jià)上漲之后出現(xiàn)的。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，影響今年乘用車市場(chǎng)增速下降有四大主要因素，而油價(jià)只是其中之一，且排在最后一位。第一是乘用車市場(chǎng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速密切相關(guān)，宏觀調(diào)控將使今年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速降到10%左右，使財(cái)政收入、企業(yè)利潤(rùn)和個(gè)人收入的增速下降；第二是乘用車的市場(chǎng)銷量基數(shù)已很高，一般情況下增長(zhǎng)率都會(huì)下降；第三是中國(guó)乘用車的超前消費(fèi)已經(jīng)多年，潛在的購(gòu)買能量已經(jīng)消化得差不多了；第四是國(guó)際上的高油價(jià)使一些潛在用戶推遲了購(gòu)買行為轉(zhuǎn)而持幣待購(gòu)。
當(dāng)然，高油價(jià)也必然會(huì)促使廠家對(duì)新能源、混合動(dòng)力車型的研發(fā)速度和市場(chǎng)化程度提速。一直以來(lái)，在市場(chǎng)上叫好不叫座的混合動(dòng)力車和環(huán)保車型將整體轉(zhuǎn)暖。
雖然說(shuō)油價(jià)上漲對(duì)車市總量不會(huì)有很大影響，但卻會(huì)給有車族的出行方式帶來(lái)重大轉(zhuǎn)變。以前，“上個(gè)洗手間都要開(kāi)車去”的狀況可能會(huì)不復(fù)存在，代替的必將是私家車、公交車、自行車等混合使用的狀況。 |
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