2008年冬天確實寒氣逼人，在2008年大受打擊的汽車企業(yè)們對于2009年的計劃也是噤若寒蟬，三緘其口。受很多車企今年無法完成08年目標任務(wù)、09年車市走勢不甚明朗、車企間相互觀望，以及企業(yè)人事調(diào)整等四大因素的影響，09年車企的產(chǎn)銷目標遲遲難以“見光”。細心的人們發(fā)現(xiàn)，很多汽車廠家并沒有像往年一樣，在年末高調(diào)發(fā)布明年的汽車產(chǎn)銷計劃。目前，只有比亞迪汽車一家擲地有聲地公布了09年的產(chǎn)銷目標。

        難產(chǎn)原因有四：
        第一：為完成08年目標
　　  在今年初的時候，很多專家與汽車廠家一道為中國車市繪制了一幅美好的畫卷：2008年完成1000萬輛的產(chǎn)銷任務(wù)。隨后，受去年汽車產(chǎn)銷量快速增長的影響，大多汽車廠家提高了全年的產(chǎn)銷目標，上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風日產(chǎn)、廣本等車企也紛紛高調(diào)宣布了自己的產(chǎn)銷目標，11家大型合資企業(yè)平均提高產(chǎn)銷目標幅度達到29.66%，7家國內(nèi)主要自主品牌企業(yè)的目標提升幅度超過了37.5%。
        受金融危機的影響，2008年的汽車行業(yè)很不景氣，眾多車企都沒完成產(chǎn)家規(guī)定的任務(wù)，使之對2008年的預(yù)期變成了泡影。中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新數(shù)據(jù)顯示，，1月-11月份，銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標。一汽-大眾今年的銷售目標為60萬輛，但截至11月，只完成了約46.7298萬輛。上海大眾今年的銷售目標是59萬輛，前十個月也只完成了43.1771萬輛，同樣無望實現(xiàn)目標。上海通用1至11月份銷量35.8236萬輛， 60萬輛的銷售目標肯定難以實現(xiàn)。11月份東風日產(chǎn)完成了28.2463萬輛，距離全年34萬輛的目標還有近6萬輛的差距。北京現(xiàn)代今年的銷售目標為38萬輛，而前11個月只完成了約22.7792萬輛。一汽豐田的銷售目標是40萬輛，前11個月的銷量約為32.1435萬輛。業(yè)內(nèi)人士認為，盡管今年有諸多因素的影響，但也說明一些車企去年在定08年產(chǎn)銷任務(wù)的時候未充分考慮市場情況，缺乏對市場風險的預(yù)見和控制能力。所以，這也是09年產(chǎn)銷任務(wù)遲遲未出爐的原因之一。

        第二：車企間相互觀望
　　  中國車市的特點除了4S店比國外的多、大、豪華外，還有看對手臉色行事的習慣。在比亞迪第一個跳出來宣布明年的目標任務(wù)后，更多的車企則是藏在背后，按兵不動，觀望還有哪些對手明年會打什么牌，以便結(jié)合對手的情況，制定自己的競爭策略。目前來看，上海通用、一汽大眾等車企大腕都還沒有報出明年的計劃，不排出這一觀望態(tài)度延緩了09產(chǎn)銷計劃的出爐。

        第三：一朝天子一朝臣
        “一朝天子一朝臣�！�2008年是中國車企人事頻繁變動的一年，一些車企走馬換帥，誰都不知道明天自己是否還在這個位子上坐著�？梢灶A(yù)見的是，2009年也將是中國車企兼并融合的一年，除了企業(yè)間的兼并重組帶來的人事變動以外，不景氣的歐美市場的海歸人才的回歸，也將為更多車企帶來新面孔。戰(zhàn)略制定在很大程度上與領(lǐng)導有關(guān)，陷入人事變動漩渦中，自然難以靜下心來考慮詳細的產(chǎn)銷計劃了。

        第四：09車市走勢不明朗
　　  有業(yè)內(nèi)人士認為，明年上半年的車市將會很低迷，而最新的說法是，伴隨著國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境的改善，中國車市要在2010年下半年才能得到恢復性增長。此前，一汽馬自達的于洪江曾對媒體表示，明年中國車市的增幅肯定會放緩，甚至有可能出現(xiàn)負增長。實際上，目前很多廠家老總都對明年車市持謹慎樂觀的態(tài)度。由此，更多的廠家也是想在08年結(jié)束時，通過對市場的調(diào)研，經(jīng)銷商情況的反饋，再來定奪明年的目標任務(wù)。

  
        對于目前汽車企業(yè)的這種觀望態(tài)度來講，是很能理解的，大家都不想做盲目的計劃，其實，最重要的還是要挖掘潛在的市場，比如更具發(fā)展的二三級市場，車企們要做的不僅僅的書面上的完美的計劃，而更需要結(jié)合實際情況，推出更好的銷售計劃，占有更多的年市場。

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